法国补贴绑定碳足迹 限制中国电动汽车

 艾科森环境技术法国政府在本周一正式宣布，法国将于2024年1月起推出新的现金激励措施，帮助法国消费者购买电动汽车 (EV)，旨在支持法国和欧洲汽车制造行业与中国竞争对手的竞争。这是继上周，法国强烈推动欧盟委员会主席宣布针对中国电动汽车开展反补贴调查之后的又一实质性的限制中国电动汽车行动。

一、新补贴政策绑定汽车碳足迹

“绿色奖金”曾经是适用于所有电动汽车的 5,000 欧元固定现金奖励（可参阅：「反调查」欧洲30国电动汽车补贴政策分析！），无论其生产周期或绿色属性如何，现在将更严格地考虑汽车的生命周期和电池等组件。法国政府告诉表示，“我们过去只关注驾驶时的二氧化碳排放”，但没有考虑到汽车上路之前的整个生产线。根据新规则，每辆电动汽车都将获得“绿色分数”，作为更广泛目标的一部分：将电动汽车生产线带回法国和欧盟。

法国能源转型部长 Agnès Pannier-Runacher周末对法国电视广播公司BFMTV表示，通过“绿色奖金”改革，政府希望“奖励最环保的电动汽车，尤其是法国和欧盟制造的电动汽车”并补充说，这将促进当地创造就业机会并降低整体汽车价格。

二、新补贴将淘汰大部分亚洲制造车

法国政府将发布一项法令，详细说明发放补贴的新标准；法国政府官员告诉记者，符合条件的车辆名单将于12月中旬公布。该计划为购买电动汽车的低收入人群支付高达 7,000 欧元的费用，为其他人支付 5,000 欧元的费用。

这位官员表示，一些亚洲制造汽车的买家可能仍能获得现金，“但根据我们所做的建模，这不会是大多数人”，并补充道：“如果你在一个国家（暗指中国）生产汽车碳密集型能源结构，你将很难保持获得奖金的资格。”

法国生态转型署将评估汽车制造商的申请，并根据所谓的“环境分数”（使用材料、能源消耗、电池类型等标准计算）来决定哪些车型仍然有资格获得补贴，以及将车辆运输到欧洲对环境的影响。

潘尼尔-鲁纳彻表示：“使用燃煤电力在中国制造的汽车将无法受益于绿色红利。” 该部长补充说，这包括Dacia Spring 或中国名爵等车型，不过排除的电动汽车的完整清单要到12月才会公布。

三、法国车企高度关注中国品牌

他表示，这不是什么秘密：汽车制造商巨头雷诺和斯特兰蒂斯的总部法国正在密切关注中国，中国一直在用自己的电动汽车涌入欧盟市场。欧盟委员会的数据显示，中国品牌到2022年将占据欧盟电动汽车市场8%的份额，到2025年中国品牌可能将这一比例提高到15%。

法国总统马克龙本人也并不忌讳新法案矛头所指为中国的事实，并警告道：“我们绝不能重蹈光伏产业的覆辙”。本世纪初欧洲曾经大力发展光伏产业，但之后几乎所有光伏产业都因成本原因迁往中国。马克龙表示：“这并不意味我们是贸易保护主义者，我们不会关闭市场，但我们不想用法国纳税人的钱来加速欧洲的去工业化。”

除了在法国国内收紧电动汽车的补贴条件之外，马克龙还希望在欧盟层面内推广这一再工业化政策并表示：“我不希望欧盟通过法案去支持任何非欧洲制造的动力电池，因为美国人和中国人都没有帮助欧洲制造动力电池。”

根据咨询公司 Ptolemus Consulting Group 的数据，2015 年至 2022 年间，中国电动汽车价格下降了约 50%，从 67,000 欧元降至 32,000 欧元。另一方面，欧洲电动汽车价格同期上涨了 17%，从略低于 49,000 欧元上涨至超过 55,000 欧元，使许多普通欧洲人无法承受。

就在一个月前，经济部长布鲁诺·勒梅尔宣布将把外国投资审查范围扩大到采矿业，以更有效地控制生产电动汽车电池所需的锂等关键原材料的开采和加工。

如此情况下，伴随着反补贴调查、严苛的欧洲环保法规制定、欧盟新电池法的管控和关键原材料的管控，中国车企在法国等欧洲的机会将面临越来越多的挑战！